東風啟辰推出首款純電SUV T60EV 與新造車企業正面“開杠”

周菊2019-12-10 09:41

經濟觀察網記者周菊 五年前以晨風試水純電市場,卻鎩羽而歸的東風啟辰,在五年后開啟了最強的電動車攻勢。11月28日,東風啟辰首款純電SUV——啟辰T60EV在北京正式上市,這已是其在三個月內上市的第三款電動汽車。此前,啟辰D60EV于9月上市,啟辰e30于10月上市。史無前例的新品推出節奏,顯示東風啟辰對以純電動汽車為代表的新能源汽車市場信心十足。

“今年補貼退坡后,雖然新能源汽車市場在短期內出現了困難,但從中長期來看,隨著三電技術的精進、成本的進一步優化,以及基礎設施的健全,我們對新能源汽車市場是看好的。在‘日產-雷諾-三菱’聯盟的技術支持下,啟辰也有信心在這個領域把自己的產品做好。”東風啟辰副總經理馬磊在啟辰T60EV發布會后接受經濟觀察網記者采訪時表示。

與此前上市的啟辰D60EV直言主攻網約車出行市場不同,啟辰T60EV面向的是私人用戶市場,這意味著其面臨的市場挑戰將更大。一方面,相對于出行市場,純電動車私人市場份額較小。馬磊此前表示,根據公司的調研數據,去年中國市場上總計銷售的20多萬輛純電動車,有70%左右賣進了出行市場,而私人只市場則只占到2-%-30%。另一方面,無論是合資還是自主品牌,在純電動等新能源產品上都已展開密集布局,競爭日趨激烈。

已經陸續開啟交付的新造車企業,更是啟辰T60EV不得不迎戰的強敵。值得注意的是,本次上市的啟辰T60EV,在產品定位及價格上與多家新造車企業的產品出現一定重合。脫胎于傳統車企的啟辰T60EV,與新造車企業產品的“正面杠”已不可避免。

在這種情況下,馬磊表示,相對于新造車企業,合資體系下積累的高品質將是啟辰T60EV的關鍵競爭優勢之一。“品質背后代表了企業對整個產業價值鏈的駕馭能力和理解洞察能力,必須始終對市場、技術、安全保持敬畏。”馬磊對經濟觀察網記者舉例稱,在東風啟辰的合資體系下,絕不會出現在技術待驗證的情況下推出‘beta版’車型這樣的操作,以保證消費者的體驗和安全。

目前,啟辰推出的三款純電動車均為在原燃油車基礎上改造而來。不過,隨著東風啟辰全新VSA模塊架構的發布及應用,東風啟辰在新能源汽車上將實現專屬平臺開發,在電子架構、自動駕駛、電池降本等方面將有更大的發展空間。

除了純電動車領域,VSA模塊平臺在燃油車領域也將給東風啟辰帶來新變化。如明年即將上市的啟辰星,就將導入48V輕混增壓系統,這將是東風啟辰推出的首款輕混系統車型。馬磊認為,在3-5年的時間中,處于新興狀態的純電動車不會馬上成為主力,市場仍將以燃油車或混合動力為主。成立9年后迎來的全新VSA模塊平臺被東風啟辰視為企業發展重要節點。“對于東風啟辰來說,前幾年屬于打基礎,今年和明年則是啟辰重要的戰略轉折期。”馬磊表示。

馬磊還透露,此前已上市的兩款純電動新車市場銷售進展順利。其中,主攻網約車出行市場的啟辰D60EV,有望與東風南方、東風出行、T3出行等東風系出行公司達成合作。根據規劃,東風啟辰今年將首先在鄭州布局突破,后續會延伸到廣州等城市。而啟辰e30上市后,也得到諸多個人客戶關注。此次啟辰T60EV的上市,或將有助于東風啟辰進一步開拓其私人市場。

但另一方面,東風啟辰也意識到,電動汽車市場尤其是私人客戶的競爭將越來越激烈。“一方面是產品越來越多了,另一方面很多上了規模的廠家2020年以后雙積分的壓力也來了,必須要多賣新能源車獲得更多的積分,這就是現實。”馬磊對經濟觀察網記者透露,之前經銷商賣電動車是沒有任何折扣的,但現在大客戶的折扣競爭已經非常激烈,這讓本來在收益性上就面臨挑戰的新能源汽車制造企業們,不得不加速尋找成本和技術之間的平衡。

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行業產業報道部記者
關注汽車行業發展,對新能源、自主品牌及新出行關注較多,擅長深入報道及數據分析。
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